EuroRAP és un consorci europeu que analitza el risc d’accidentalitat de les carreteres amb l’objectiu de millorar la seguretat viària. La seva metodologia compara el nombre d’accidents greus i mortals que hi ha hagut els últims 3 anys en un tram de carretera amb el volum de vehicles que hi circulen. A Catalunya, l’estudi compta amb la col·laboració del Servei Català de Trànsit, del Departament de la Vicepresidència i de Polítiques Digitals i Territori de la Generalitat de Catalunya i de la Diputació de Barcelona.

En la darrera edició d’EuroRAP s’han analitzat 6.373 km de carreteres (interurbanes i travesseres), que representen el 93% de la mobilitat per carretera de Catalunya. Aquestes són les principals conclusions de l’estudi:

• Els motoristes, implicats en el 44% dels accidents greus i mortals, tot i representar menys del 3% de la mobilitat total en carretera. El 2020 el total d’accidents amb motos o ciclomotors implicats arriba a 1.354 (el 2005, quan es comencen a comptabilitzar, van ser 873). D’aquests més de 1.300 accidents, 195 són amb morts i ferits greus (el 2005 en van ser 451). És a dir, malgrat que l’accidentalitat de les motos ha augmentat de manera substancial, les víctimes mortals o greus han disminuït des del 2005.

• El risc de patir un accident greu o mortal en una carretera convencional és 4 vegades superior que a les autovies o autopistes. Els 10 trams amb més risc d’accident són vies convencionals de calçada única. Per sisè any consecutiu, la C-58 entre Barcelona i Cerdanyola és el tram de carretera amb més accidents greus i mortals per quilòmetre de Catalunya per al conjunt de vehicles, i la carretera BP-1417 (l’Arrabassada) torna a situar-se com el tram amb més risc d’accident de Catalunya.
  .

• L’accidentalitat a les carreteres catalanes s’ha reduït un 73% en els darrers 20 anys. Això ha estat principalment resultat de la caiguda dràstica dels accidents amb morts i ferits greus, que han passat de 2.155 a 599 (-72,2%) de mitjana, en bona part per la davallada de la mobilitat arran de la pandèmia el 2020. En el trienni 2018-2020 els accidents greus i mortals han disminuït un 10,6%, mentre que la mobilitat global s’ha reduït en un 6% a conseqüència de la pandèmia.